汽车的“十大鸡肋配置”:原
1、感应距离短、充电时间慢、功率又小效率较差汽车及配置太累了，在车上充电一根十几块的数据线就能解决汽车及配置太累了，何必大费周章花冤枉钱呢。▼座椅加热 这个配置也是一样的汽车及配置太累了，不是因为不好汽车及配置太累了，而是没必要。
2、以上就是汽车上的“十大鸡肋配置”了，即，自动启停、大灯清洗、定速巡航、自动泊车、无钥匙启动、导航、记忆座椅、全景天窗、遮阳帘，以及空调分区等。
3、车顶行李架汽车及配置太累了：不实用也不美观 车顶行李架多见于旅行车、SUV车型中，其实这项配置是由国外引进，尤其是美国地区的车主，经常要开长途车，车顶行李架可以扩展很多行李空间。
4、手摇车窗 手摇车窗也是承载了许多人情怀的“老物件”了，左三圈右三圈地摇动，便可以自由控制车窗升降，既简单又优雅。不过，随着电动车窗的发明，手摇车窗同样成了低端车型上才有的配置。
5、而大灯作为在夜晚行车的重要配置，如果灯罩脏了多少会降低照明度，所以大灯清洗这个配置就应运而生。但事实上大灯清洗这个配置挺鸡肋，一年到头也用不上几次。车上带一块抹布，灯罩脏了抹一抹就行。
汽车装配有多累?
肯定累。汽车装配工就是基本的普通工人汽车及配置太累了，干的也是手工活汽车及配置太累了，就是体力活。
装配工累的。一般的装配工不需要什么技术和经验汽车及配置太累了，开始新手比较紧张，熟练就放松汽车及配置太累了了。当整车车架焊接完后，发动机、变速箱、传动轴、制动器、刹车、拉索、电线、内饰、座椅、油泵油箱等都是要汽车装配工来安装调试完成的。
装配工作需要高度的专注和精确度，同时还要承受工作环境的噪音和压力。装配工作的紧张程度和劳动强度相对较高，因此相对来说更加辛苦和累人。相比之下，普通工人（普工）的工作范围更广泛，可能包括装配、搬运、清洁等多个方面。
累，高。青岛奇瑞汽车组装车间的工作内容主要包括将冲压、焊装、涂装、总装四大车间的零部件组装成完整的车辆。这个过程需要重复的劳动和精细的操作。因此累。
汽车的这个配置不仅风噪大还是个累赘,为什么还要配置呢?
其实对于这些配置来说，最主要的就是在于其实用价值了，毕竟这些配置对汽车的整体性能并没有什么影响。当然对于其他方面的使用情况，比如开空调制冷速度问题、风噪问题等等，这些配置也都是存在的。
但是新能源车也存在很多问题，首先是技术不成熟，特别是纯电动汽车的续航依然无法满足特定使用需求。另外，新能源车的二手折旧率非常高，也就是说保值率很低。
只能通过优化设计方案，减少风噪、路噪的产生。
车载导航是很多汽车上都会配备的一个东西，但是这却是一个很鸡肋的配置，原因就是它很不好用，现在手机上的很多导航软件都已经做得非常好了，定位准确，导航路线设置合理，比车载导航好用了，不知道多少倍。
高速行车降低风噪 很多车主在长时间高速行车的时候，车内空气不流通，就想开窗透透气，然而，这个时候如果开启侧窗，就有很大的噪音出现，就是因为车外空气快速和车内产生置换，导致的很大的噪音。
汽车维修这个职业的劳动强度大吗?是不是很累?
学汽修是脏累，但对于收入来说也是成正比。对于小伙子们来说是一个不错的就业选择。随着汽车科技含量不断升级，技术含量也越来越高，汽车修理也是一个高技术工作，收入也很高，前景是不错的。
干机修行业也很累，需要一定体力，要有力气，不然连板子都拧不动。干机修行业也会得职业病，一般大师傅都有腰脱，或者腰类疾病，因为像一些大活，比如抬变速箱，卸轮胎，都会累到或伤到腰。
不要冲动行事。学汽修虽然很累，整天在车附近呆着，跟机油汽油打交道，但是如果真的干好了，还是很不错的，尤其是能有回头客。而且学好了也可以去大的汽修店，学一些经验，或者体验一下生活，为自己开店积累经验。
非常累汽车修理工是一个非常非常累的工作，在4S店没几个享受过双休，一周6天班，上班全部都是站着干活，车多的时候根本休息不了。
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。
有点累。在4S店当汽车保养学徒，劳动强度是比较大的，要在4S店之中，负责完成汽车保养、维修、清洗等工作，工作要求非常严格，还要进行拆卸、组装工作，且时间力度也比较大，需要以敏捷的情况完成任务。
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