本篇目录：
- 1、德系车美系车和日系车的车身钢板厚度分别是多少、请举例子
- 2、兰博基尼构造
- 3、车皮太薄就不安全!汽车的这个说法绝对吗?
- 4、大牛和小牛的区别
- 5、“亲民版兰博基尼Urus”,配空气悬架,开它不缺回头率
德系车美系车和日系车的车身钢板厚度分别是多少、请举例子
1、像车的顶棚要是用上5厘米厚的装甲钢板有什么用呢？要是把整车的钢材厚度强度提高一倍的话，你可以想象油耗会是什么样子。车是结实了要是发生碰撞呢？里面的人生还的几率会很低。
2、钣金最厚的车是美系的其次是德系，日系车最薄，(同价位的同级车相比)。
3、经过一番实测，从平均数据来看，日系车的覆盖件厚度确实是最薄的，其次是德系车，而最厚的是美系车。 那这是否就意味着日系铁皮薄不安全的理论真的就成立了呢？ 覆盖件的厚度到底由什么决定？ 刚才提到了，覆盖件的厚度取决于它的作用。
4、关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。
5、目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。
6、汽车制造商通常使用厚度为0.6-0.8mm的镀锌冷轧钢板，基于加工盖的类型。镀锌冷轧钢板除了提高材料水平之外，还必须创造更令人惊叹的汽车外观，覆盖部分的冲压过程也起到了决定性因素。
兰博基尼构造
布加迪跑车目前的百公里加速为5秒，不出意外兰博基尼Sesto Elemento必会超越这个数据。
兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350gt的升级版400gt(2+2)，达拉瑞把350gt改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁，兰博基尼的潜力才真正得到发掘。
车身尺寸方面，Aventador长宽高分别为4780/2030/1136mm，轴距为2700mm。轮胎规格上，前轮为255/35 R19，后轮为335/30 R20。该车重量为1575kg，前后43：57的配重比。
实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。
车皮太薄就不安全!汽车的这个说法绝对吗?
1、这种观点是错误的，尤其是对于日系车。你可以对比一下老皇冠的钢板厚度，比现在的德系车的钢板还要厚。其实车身轻量化设计是一个所有车企都在研究的课题。
2、所以说日系车辆车皮薄，影响到了安全性，这种说法是不正确的。
3、至于发出日系车皮薄车轻不安全的言论，可能是国人带着民族情绪去看待这件事了。汽车的安全并不只是厚厚的钢板决定的，而是由技术、配置、车身结构等多方面决定的。
4、从相关的测试来看，日系车的车架强度和缓冲都不算差的，所以取得的成绩相对也比较优秀，至于主动安全主要看配置，与车皮是没有任何关系的，所以日系车皮薄就不安全的说法是并不准确的。
大牛和小牛的区别
外观不同：从外观上看，小牛和大牛有着明显的差异。小牛电动车通常采用轻便的设计，车身小巧玲珑，外观简洁美观。而大牛电动车则显得更为魁梧，车身更加宽敞，更加注重稳定性和舒适性。
大牛和小牛定位不同，车身尺寸不同，动力总成也不同。小牛用2升v10自然吸气发动机，牛使用5升v12自然吸气发动机。牛的长度、宽度和高度分别为4797毫米，2030毫米，1136毫米，轴距为2700毫米。
外观设计上：电动大牛通常采用硬朗的线条和大气的造型，给人一种稳重、豪华的感觉；而电动小牛则偏向于简洁、灵活的设计，更适合城市出行。
“亲民版兰博基尼Urus”,配空气悬架,开它不缺回头率
1、然而，兰博基尼Urus的起步价就接近300万，对于绝大多数消费者来说，兰博基尼Urus完全可以用“高不可攀”来形容。
2、兰博基尼Urus Performante搭载EA825 0T V8双涡轮增压发动机，最大功率相比普通版Urus下降10马力、来到了640马力，实际上此举是因为排放认证等原因，参考海外版本，该车可以输出666马力，峰值扭矩依然保持850牛·米。
3、不过，我们今天的主角不是法拉利而是兰博基尼Urus裸车售价290万。
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