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兰博基尼全新一代大牛曝光,用上了航空科技,太牛了
兰博基尼的超级跑车有两条线，其中小牛叫Huracan，而我们熟悉的大牛Aventador在此刻已经成为过去式。因为兰博基尼全新大牛Revuelto发布了，除了更帅的造型之外，它在电气化上也迈出了一大步。
多年前，亚平宁半岛上Aventador的诞生，似乎让全世界的车迷为之疯狂。而如今，Aventador已经成为了过去时。在全球电动化不可逆的今天，兰博基尼也需要顺应时代发展，而它的首款插电混动车型全新Revuelto来到我们身边。
总之，兰博基尼新大牛的亮相再次展示了这个品牌在超级跑车市场中的霸主地位。它的强悍性能、时尚外观和先进科技，让人们期待在道路上见到这款闪耀舞台的超跑。
小牛，则专指兰博基尼的入门级超跑，比如上一代Gallador和目前在售的Huracan都位属小牛之列。相较之下，小牛车型在尺寸上通常会比大牛小一些，且搭载的是V10发动机。大牛则是V12发动机。
长达57年的时光荏苒，虽让一代又一代的人见证了兰博基尼旗舰跑车“大牛”的换代史，但不变的却是兰博基尼对于V12发动机的坚持。没错，历代兰博基尼“大牛”，都无一例外地使用了V12发动机，这是身份地位的象征。
新款兰博基尼大牛试驾怎么样?
1、不好开。经查询汽车之家资料，兰博基尼大牛用的是单离合波箱，开车时是比较繁琐的，视野也非常不佳。兰博基尼，是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。
2、兰博基尼全新一代大牛超跑Revuelto车型已经在全球范围内正式亮相，近日，该车也邀请外媒进行了动态试驾，并放出了更多的相关图片。
3、不过Aventador SVJ的缺点则是并不是很适合日常驾驶，7速单离合的变速箱做到了在高速行驶下最快程度的换挡，但是在街上驾驶顿挫感会非常明显，电脑总是会介入不停地判断犹豫是否需要换挡。
兰博基尼大牛是推杆悬架吗
兰博基尼大牛的前后悬架基本都使用的是水平推杆悬架，这是一种结构比较复杂的独立悬架，而且这样的悬架的成本同样是十分高的图文摄 陈杰2 @2019。
兰博基尼的前后悬架基本都采用水平推杆式悬架。这种独立悬架结构复杂，成本高，仅有部分超跑和赛车会使用。水平推杆悬架能大大减小汽车的侧倾范围，从而改善汽车的过弯性能。
兰博基尼的前后悬架都采用水平推杆式悬架，这是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架的成本也很高。所以只有部分超跑和赛车会使用水平推杆悬挂。水平推杆悬架可以大大降低汽车的侧倾幅度，可以改善汽车的过弯性能。
兰博基尼复杂在哪?
兰博基尼的漆面工艺也极其复杂，需要进行多次涂装、打磨和抛光，使得漆面具有高透明度和光泽度。这些复杂的工艺和严格的品质要求也使得兰博基尼的漆价相对较高。兰博基尼漆面的颜色和设计也是其价格较高的原因之一。
其中，多连杆悬架是一种结构复杂、成本较高的独立悬架，但能够大幅提高车轮的抓地力和汽车的操纵性，应用十分广泛。
兰博基尼小牛前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。前后采用双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，这种悬架的成本相对较高。
易车原创作为“小牛”家族的新成员，兰博基尼Huracán Tecnica在外观等细节都进行了重大而复杂的修改设计，强调了改进的空气动力学，提高了性能、稳定性和易用性，并且搭载了Huracán STO的V10发动机。
到此，以上就是小编对于兰博基尼suv碰撞测试视频的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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