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2020新款兰博基尼小牛试驾怎么样?
1、款新的兰博基尼小牛在试乘中试驾兰博基尼小牛，感受如下：新车配备全新升级的主动式空气动力学套件，外观帅气，散热效果和下压力也进一步增强，空气效率达到试驾兰博基尼小牛了现款Huracn的5倍。
2、总体来看，这辆兰博基尼小牛除了非常炫酷的外观之外，内部的按键设置、操作方式还是具有很强的个性的，这符合很多年轻车主的性格，也让它的驾驶者拥有更加与众不同的驾驶体验。
3、舒适的座椅，高档的材料，充满科技感的内饰，无不彰显着兰博基尼对于细节的执着。不管是驾驶者，还是乘客，感受都是最豪华、最舒适的。至于动力，最引人关注的还是“小牛”的引擎排量缩水。
4、小牛的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了双叉臂独立悬架。f1赛车的前后悬架也都使用了双叉臂悬架，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾。
5、“小牛”跟“大牛”顾名思义最直观的感受就是大小不一样了。Huracan车长4米52，比前辈Gallardo增加了10多公分，轴距2米62，宽度1米92，但高度只有1米16。
2020新款兰博基尼小牛试驾如何
1、款新试驾兰博基尼小牛的兰博基尼小牛在试乘中试驾兰博基尼小牛，感受如下试驾兰博基尼小牛：新车配备全新升级的主动式空气动力学套件试驾兰博基尼小牛，外观帅气，散热效果和下压力也进一步增强，空气效率达到了现款Huracn的5倍。
2、飞行器般的仪表盘都是兰博基尼Urus充满魅力的地方。而且和众多超跑一样，这台SUV也没有传统的前进挡（D挡），需要拨动方向盘后方的拨片才可以开动起来，仪式感不能少。
3、双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，使用这种悬架是可以大幅度提高汽车的操控性的。当然，由于结构复杂，零部件数量也比较多，所以双叉臂悬架的成本也是比较高的。
4、舒适的座椅，高档的材料，充满科技感的内饰，无不彰显着兰博基尼对于细节的执着。不管是驾驶者，还是乘客，感受都是最豪华、最舒适的。至于动力，最引人关注的还是“小牛”的引擎排量缩水。
5、仪表台、方向盘、座椅都带Verde Fauns(Green)缝线，座椅头枕带兰博基尼盾形刺绣标识。座椅是全真皮材质，门板部分区域是Alcantara。运动风格的电动座椅支持前后、靠背、4向高低调节、2向腰部支撑，另外还有加热功能。
6、以Huracán2020款EVORW为例，车身尺寸：4520×1933×1165mm，工信部油耗：18L/100km，变速：7挡双离合，发动机：449kW(2L自然吸气)，驱动方式：中置后驱，排量：2L。
兰博基尼小牛是什么车型
小牛是兰博基尼盖拉多。因为兰博基尼的标志是一头公牛，人们把兰博基尼的两辆价格不同的车叫做丹尼尔和小牛。兰博基尼出售两款车型，盖拉多和阿文塔多。加利亚多的低价被称为小牛，阿文塔多的高价被称为丹尼尔。
小牛就是指兰博基尼的huracan。这是兰博基尼旗下的一款中置发动机的入门级跑车；huracan有硬顶版车型还有敞篷版车型；huracan的长宽高分别是4520亳米，1933亳米，1165亳米，汽车轴距为2620亳米。
小牛指的是兰博基尼的huracan。小牛采用的是2升v10自然吸气发动机，这款车的动力和操控也很不错。小牛兰博基尼是入门级车型，所以这款车的价格比大牛便宜很多。小牛的后驱版本有580马力，四驱版本有610马力。
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