新马3全系没有轮胎检测这个重要的配置吗
你好，对于新款的宝马三系来说，还是配备了胎压监测系统的，这个在后期使用过程当中，性能还是比较重要的，必须要选择才可以。
全新宝马3系作为新换代的车型，在同级别中的竞争力数一数二，可能打算买新3的朋友都会究竟配置，小编想提醒，有条件一定要选择HUD平视显示系统，那种不用低头看转速的感觉不要太爽！ 最近受疫情影响，很多朋友的车长时间不开，建议启动以后待发动机运转至转速正常后(转速约650-750转)再驶出。
而宝马三系和奥迪A4L两款车型都是BBA常见车型，二者同属B级车，性能差不多，价格区间也相仿。宝马3系目前厂商指导价为268-438万元，市场优惠幅度尚可；奥迪A4L售价区间是29-40.7万元，优惠幅度差不多。从售价上来看， A4L并没有优势，毕竟在这个级别，中配的主推车型一般都是在35万元左右。
这个价位了，配置真低，胎压无钥匙四门升降都没有，好在新款增加了点功能！有的人说i-stop鸡肋上车就关掉，自认为挺好！ 真的是贵啊，好在一分钱一分货，外在的东西差了点里面的东西都是真材实料！铝制三号机脚和二号机脚。后面鸡腿棒机脚。双层焊接摆臂等等，这些都是真材实料。昂的配件同级别也比较贵。
新马3的扭力梁问题的一点想法?
1、发动机是新款0车型的一大亮点，当我驾驶时，它发出的声浪激起了我强烈的驾驶欲望，仿佛在呼唤我去探索更广阔的路面。这无疑提升了我对新马3的驾驶激情，尽管扭力梁的细微问题并未完全抹去。
2、而扭力梁悬架相对来说结构更加简单，成本更低，但驾乘质感上不及独立悬架来的出色。
3、马自从此前最为人所吐槽的就是空间，一个是马自达昂克赛拉的车头设计得太长了，已经占据了很多空间，然后又使用了多连杆后独立悬挂，进一步挤占了后排空间。
4、第四代马自达3最具争议的焦点就集中在它的扭力梁后悬架上，不过从本质上来讲它与我们常见的扭力梁在结构上还有些许的不同。马自达官方称之为SEB蝶型仿生后悬架。正因为后轮衔接处的管径比传统的扭力梁更粗大，能够提高后轮的束角刚性。
新马三质豪次顶配选配要多少钱?
1、选车只是比较了新马三的质雅和质豪版本。试驾了后，还是决定购买次顶配加选装包的版本，多了电动座椅，日间行车灯等一些配置，提车后我认为这5000块钱的选装包真的没有白加。抬头显示、倒车预警、盲区监测带给我的驾驶感受远远超过这个选装包的价格。
2、之后也是因为疫情原因，我3月底再次到店里试驾了0的次顶配质豪，给我的感觉动力的确好上不少。当天就交了定金，我觉得预算充足所以直接上了质豪，谁知厂家在五月份又推出了新的选装包（可选装质豪同款前后灯），那么我觉得如果预算不是很足 质炫加明选套装是不错的选择。
3、款次世代马自达3昂克赛拉共有8款车型，其官方指导售价为159-189万元，8款车型当中，我们认为最值得推荐的分别是5L 自动质型版与0L 自动质雅版。
4、最不满意 首先就是不同车型不是同款的尾灯，之前只有质豪以上才是全圆尾灯，可能厂家也是为了节省成本。其次我要吐槽我这个次顶配含有的语音控制，不够人性化，车机系统有待优化。空间 个人感觉新马三的乘坐空间完全够用，而且拥有巨大的后备箱空间。很多的储物空间，放置小件物品非常方便。
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