苏霍伊超级100型客机规格

1、以下是苏霍伊超级100型客机的不同规格型号及其详细信息：SSJ 100–75LR： 机长294米（98 ft），翼展280米（91 ft），最多可载客98人（一级标准）。机舱宽度236米（11 ft），通道宽度510毫米（20 in），最大起飞重量42，280千克（93，211磅）。

2、苏霍伊超级100型客机95座基本型的售价约为2800万美元，比一些国外同类机型的价格低15%左右。分为基本型和远程型，有60座、75座和95座三种布局，其中95座基本型的设计起飞重量为45吨，航程4590公里，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0.78马赫。

3、“SSJ－100”支线客机由俄罗斯苏霍伊公司的子公司——苏霍伊民用飞机公司研制生产，分为基本型和远程型，有60座、75座和95座布局，其中95座基本型的设计起飞重量为45吨，航程4590公里，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0．78马赫（飞机在空气中移动的速度与声速的比值）。

4、苏霍伊超级100型客机采用了一项强大的动力来源，那就是由法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局合作研发的SaM146发动机。这款发动机在测试阶段展现了卓越性能，其推力达到了惊人的18600磅，这比设计目标的17400磅还要高出不少，显示出其出色的动力输出能力。飞机的机载电子设备则是飞机性能的关键组成部分。

国际航班几个机长

个或4个机长。在国际航班上，可能配备一个机长，两个副机长，或者两个机长，两个副机长。国际航线是指民用航空领域的一种商业航班，其出发地和目的地分别位于两个不同的国家。

在国际航班上，通常配备的飞行员数量为三个或四个，其中包括一名机长和两名副机长，或者两名机长和两名副机长。对于一些重要的航班，如奥运会圣火传递，通常会采用双机组配置。无论如何，他们的主要职责是操控飞机，确保航班的安全运行。在长时间的飞行中，飞行员之间会进行轮换，以保持最佳的工作状态。

个或4个。国际航班一个机长，两个副机长，或两个机长，两个副机长。国际航线指民用航空领域里的一种商业航班，这种航班的始发与到达发生于两个不同的国家之内。

k-8教练机参数

中国K-8教练机是一款专为飞行训练和初期作战任务设计的飞机，其具体技术参数如下：尺寸： 机长16米（包含机头空速管），翼展达到63米，机高为21米。重量： 空重为2687千克，最大起飞重量可达5280千克。速度： 最大平飞速度为800千米/小时（海平面），配备副油箱后航程可达到2300千米。

以下是K-8(教-8)的主要技术数据：机长：16米，翼展则为63米，这为飞机提供了稳定的飞行平台。其机高为21米，整体尺寸适中，便于在各种环境中操作。空重为2687千克，最大起飞重量达到5280千克，表明K-8具有较强的承载能力，可以应对不同负载的执行任务。

K-8教练机参数 基本参数 机长：13米。机身长度决定了飞机的基本尺寸，影响内部设备和载油量。 翼展：近翼展设计有助于改善机动性能。 机高：接近四米，适应多种飞行环境。 最大起飞重量：根据型号不同有所差异，一般为约十吨左右，保证了足够的载荷能力。

飞行性能：实用升限13000米，起飞滑跑距离410米，着陆滑跑距离512米，续航时间为4小时25分，具有+33/-3g的限制过载，进场速度200千米/小时，着陆速度165千米/小时（襟翼放下）。爬升能力：最大爬升率为30米/秒（海平面）。

K-8教练机是我国与巴勒斯坦联合研制的新型中、高级教练机，由南昌飞机制造厂生产。该机可完成起落、空域特技、航行编队、仪表飞行、夜航、螺旋飞行等训练科目，而且可以担负武器使用训练任务。K-8于1991年首飞成功。最大平飞速度为800千米/小时，升限13600米，最大航程2300千米，最大起飞重量4400千克。

教-8采用两侧进气，下单翼，正常尾翼及前三点起落架布局。座舱为阶梯式串列双座，视野开阔。教-8是一种具有优良飞行性能、训练效率高、使用维护费用低的基础教练机。

一个航班的机组人员是如何配置的

1、航班的机组人员配置取决于飞机的型号。对于空中客车A320和波音737这类窄体客机，最低配置要求为6名机组人员。 飞行时间也是配置机组人员时考虑的因素之一。在8小时以内的飞行任务中，通常配备一名机长和一到两名副驾驶。 对于持续8至10小时的飞行，需要增加一名机长以确保航班安全。

2、一般民航客机上的机组人员配置如下： 机长：一架飞机上通常有一名机长，负责整个航班的飞行操作和安全。在某些特殊情况下，如长距离飞行或越洋飞行，可能会有两名机长，即双机长配置。 副驾驶：一般情况下，副驾驶只有一名。副驾驶辅助机长进行飞行操作，并在机长休息时监控飞行状况。

3、机型不同人数不同，空中客车320波音737较低配置6人，飞行时间8小时以内配一名机长一或到两名副驾驶，8到10小时加配一名机长。10小时以上的一般在飞机配备机组休息室内配置飞行员在名以上。经济舱每五十人加配一名乘务员，公务舱和头等舱不定。对窄体机而言因为各公司服务标准不一样，要求也不一样。

飞机上机组人员是不是固定的

机组人员是轮班制，不是固定的。机型不同人数不同，空中客车320波音737最低配置6个人，其实一个很简单的算法，飞行时间8小时以内配一名机长一到两名副驾驶，8-10小时加配一名机长。

你好。飞机的机组人员的配备一般没有固定的，配备人数与飞机大小、乘客数、乘客重要性、航空公司制度、临时调整资金有关。但是，飞行员一般都是两名，以确保安全。下面我给你的是 所有中国中型以上的飞机上机组人员的人数（含飞行员）。

你好。 飞机的机组人员的配备一般没有固定的，配备人数与飞机大小、乘客数、所有中国中型以上的飞机上机组人员的人数（含飞行员）。

公务舱和头等舱的机组人员配置则因各航空公司的服务标准不同而不固定。 对于宽体客机，即双通道飞机，各航空公司的机组人员配置规定有所差异，通常会根据具体飞机的布局和飞行需求进行调整。

一般是固定的。都会用自已了解的技术好的飞行员驾驶自己的飞机。

飞机A380机组人员有12-22名。飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括机组人员和乘务员。 但是，它更常用于指飞机驾驶舱中的机长，飞行员和机修工，但空乘人员除外。

波音314客机技术参数

在速度方面，波音314的最大速度达到340千米/小时，而巡航速度为4千米/小时，体现了其在长途飞行中的经济性和稳定性。其航程惊人，可达5，896千米，足以跨越广阔的地域。实用升限为98千米，这表明波音314能够在高海拔地区执行任务。

最初的6架314客机配备了4台1500马力的14缸怀特GR-2600双转缸发动机，航程可达4900千米。随后的批次改进了发动机，每台功率增加100马力，提高了动力性能。

该机采用四台发动机，布局与 Do-X，Laté 521 相同，也是典型的双翼水上机，下机翼兼作浮筒，但双翼间的肋条已完全取消。波音 314 的最大载客量，短途白天 74 人，长途卧铺 40 人。波音公司在 1938-1941 年间共生产了 12 架波音 314，二战后，波音314型客机在1950 年彻底结束航班运行。

这款特殊设计的飞机专为美国泛美航空定制，总计生产了12架。然而，历史的波澜让这12架飞机的命运有所转折。根据租借法案，其中的3架被转交给了英国海外航空，参与到第二次世界大战的关键运输中，为战争的进程做出了贡献。

波音314“飞剪船”是一种于1938年至1941年间由波音公司制造的长程水上飞机，是当时其中一种最大型的飞机。使用了波音XB-15的巨大机翼以达至横越大西洋与太平洋的航程需要。只为泛美航空建造了12架，其中3架因租借法案而转交英国海外航空。

波音314客机是一款在20世纪30年代至40年代期间活跃的著名远程客机，其主要型号为泛美航空的飞剪号系列。以下是这些型号的部分记录：NC18601， 檀香山飞剪号（Honolulu Clipper），服役于1939年至1945年，不幸被美国海军击沉。