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兰博基尼urus在高速路上用那种模式好?
兰博基尼Urus Performante的360度全景影像显示清晰细腻，并支持多角度以及3D模式查看，方便驾驶员对车辆周边进行查看。当车辆接近前方物体时，HUD会对驾驶员进行提示，并帮助车辆减速，在必要时还会刹停。
除了标准的三个模式以外，Urus Performante还增加了RALLY（拉力）模式。根据兰博基尼官方描述，兰博基尼性能开发人员Mario Fasanetto在测试时，将这台车开到一条泥泞道路玩起了拉力赛。不过，我们的测试并没有将它开到这样的场地。
高速用eco模式比较好。ECO模式是通过改变变速箱的升挡逻辑、油门踏板特性，使得动力相应的时间变长，从而避免不必要的浪费。
悬架方面，兰博基尼Urus前后均采用多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动，但这种运动我相信并非如同大小牛一般，你能明显感觉到为舒适性做了一番特殊调校。底盘整体的过滤性不错，而宽大的轮胎能让你清晰地感知到路感。
最好在ECO模式下高速运行。ECO模式是改变变速箱的升档逻辑和油门踏板的特性，使相应的动力时间更长，从而避免不必要的浪费。它是三个词的缩写：生态、保护和优化。字面意思就是通过一定的优化来实现汽车的节能和生态保护。
兰博基尼EVO软顶敞篷版
1、兰博基尼Huracan EVO RWD Spyder这是台软顶敞篷后驱车型兰博基尼的赛道模式，也是EVO车系中软顶敞篷入门版车型。兰博基尼Huracan EVO RWD Spyder搭载2L V10发动机兰博基尼的赛道模式，最大功率610马力兰博基尼的赛道模式，最大扭矩560牛米，配备7速双离合变速器。
2、兰博基尼EVO软顶敞篷版最新款实拍 喜欢抓紧 2023款兰博基尼EVO两门两座硬顶跑车2排量SPORT(运动)和Corsa(赛道)模式，以及新增设NEVE雪地)模式。同时，可选装两种越野模式：Terra(越野)和SABBIA(沙 地)。
3、有兰博基尼的赛道模式的，兰博基尼HuracanEVOSpyder以及GallardoSpyder的敞篷版就是电动敞篷，是自动软顶敞篷，顶棚会自动收到车体后部，无需手动。兰博基尼的硬顶敞篷车型就没有自动的，都需要手动拆卸。
4、EVO赛道版有敞篷的。兰博基尼HuracánEVORWDSpyder车型正式上市，该车是后驱HuracánEVO的敞篷版车型，最大的特点就是采用兰博基尼的赛道模式了软顶敞篷设计，可以在时速低于每小时50km条件下开合，且收纳仅需17秒。
兰博基尼urus驾驶模式是英文吗
兰博基尼Urus共配备6种驾驶模式兰博基尼的赛道模式，分别为兰博基尼的赛道模式：strada(街道模式)、sport(运动模式)、corsa(赛道模式)、Terra(泥地模式)、Neve(冰雪模式)以及预告图中展现的Sabba(沙漠模式)。
“Performante”一词源自意大利语兰博基尼的赛道模式，和英文中的Performance一样兰博基尼的赛道模式，意为“性能”。相比普通Urus兰博基尼的赛道模式，这台Urus Performante的性能首先从何体现呢？自然是动力系统。
在驾驶模式上，兰博基尼Urus Performante支持Strada（街道）、SPORT（运动）、Corsa（赛道）以及RALLY（拉力）等驾驶模式。
这些驾驶模式，对于不太熟悉兰博基尼的朋友来看，可能会觉得有些陌生，因为这些单词都是意大利语。这也是土生土长博洛尼亚品牌的倔强，所以你看现在兰博基尼每辆车上，都会有意大利绿、白、红三色的装饰。
驾驶模式是指在驾驶汽车时选择的不同模式，以便适应不同的驾驶条件和场景。常见的驾驶模式包括正常模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、节能模式等。
兰博基尼的赛道模式是什么意思
那不是档位。Sport为运动模式，A为常规自动模式，Corsa是赛道模式。其中Sport和Corsa都需要车手通过方向盘下方的拨片换挡。倒档的话将档位向下拉到R就行了。就是降档拨片一路往下。
兰博基尼Urus共配备6种驾驶模式，分别为：strada(街道模式)、sport(运动模式)、corsa(赛道模式)、Terra(泥地模式)、Neve(冰雪模式)以及预告图中展现的Sabba(沙漠模式)。
跑车一般分几种行驶模式，一般分为舒适、运动、赛道，而上赛道的时候车子一般调节为赛道模式，这个模式下，车子动力变大，转向更加灵敏；各种辅助系统大多关闭，电脑介入变少，靠人工手动控制车子的行驶。
到此，以上就是小编对于兰博基尼赛道模式英文的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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