兰博基尼坐着（兰博基尼坐姿多矮）-第十届中国（长沙）国际汽车博览会

本篇目录：

1、兰博基尼就像是专门为驾驶而设计的，驾驶的感觉更像是赛车，低矮的车身（只有1米），更纯粹的手动变速器，半躺式的坐姿，总是能勾起你心中无限的激情~。

2、兰博基尼。兰博基尼的直线加速和最高急速更强，驾驶过程中更加稳定，而法拉利在高速中有明显推背感，故悬挂中兰博基尼的舒适度更高。

3、法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。

4、兰博基尼是纯粹的速度机器，拥有超强的动力，但操控方面就稍显逊色，法拉利是速度与性能的结合，速度没得话说，操控性也很比一般的超级跑车强，而且有大量的F1技术。很强的科技感。

5、在我看来，我认为兰博基尼的发动机是比法拉利的发动机更加先进的，而且兰博基尼的发动机也能够有更好的质量保障，能够保障兰博基尼的性能，而且也能够使得兰博基尼的性能变得越来越强大，能够超过很多的汽车。

6、日常驾驶法拉利更舒服。驾驶兰博基尼时是种征服感炫耀感。

是的，由于整车定位的不同，兰博基尼最大程度保留了日常实用性和舒适性，在Strada（道路）模式中，轻松的转向手感、适中的爆发力，长时间驾驶也不会令你有超跑那种“腰酸背痛” 的固有驾驶印象。

其实恰恰相反，兰博基尼坐在上面会有腰酸腿疼。首先它的座椅比较硬，这是为了适合他的超跑表现。因为超跑重在操控性，如果里面的座椅比较软，对驾驶员来说就更加不利了。它的缺点也是优点。

等你有了车再加软垫吧，有了车加个试试就知道了，座椅一般来说都不会特别硬，硬的是避震跟悬挂。

腰酸背痛的增加比例，就男性、女性、经济阶级、居住地域而言，都呈现增加的局面。研究人员认为，腰酸背痛病人的增加，主要有两个原因。第一个是现代人比较注意自己的健康，因此会把腰酸背痛当作是一个症状来治疗。

而兰博基尼跑车就是一种非常不错的体会，作为名车的一种，在驾驶的时候就会有很好的美好感受。

另外，坐在法拉利兰博基尼这种超级跑车里面，真的是一种折磨，不适合长途驾驶。视野差是必须的，而且座椅也很硬，加上很硬的悬挂，开这车真的是一种身体的折磨。

兰博基尼LP-700的底盘离地间隙是是13厘米，底盘是可以调节的，液压升降的话最高17厘米，底盘高低升降和悬挂调节是不一样的。

LP640地盘最小离地间隙 14CM 满载后在10CM左右但是 LP640是带有空气动力悬挂的就是可以稍提高悬挂高度，可以在适时的时候调整地盘高度，增加车辆的通过性。

Reventon、LP640的悬挂式空气悬挂，都是可调节的，所以底盘高度也是可以根据路况进行高低变化的。Reventon的底盘基于LP640进行设计，所以除了进行一些细节优化外，底盘参数除和LP640基本相同。

总的来说，不算是高性能，真正的高性能体现在，低油耗，高马力，比如日本的GTR，马自达RX7，三菱，斯巴鲁等一些车型，经过改装后可以获得和兰博基尼等同的马力，甚至还高于它，性能丝毫不逊色于它。

正常情况下可以提高到13到15厘米之间，可以应付大部分路况。兰博基尼是一家来自意大利的超级跑车制造商。兰博基尼的跑车性能很强，外观和内饰设计也很好看。

到此，以上就是小编对于兰博基尼坐姿多矮的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。