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介绍一下兰博基尼?
1、兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（SantAgata Bolognese）的超级跑车制造公司。
2、兰博基尼的全称是Italian Felucio Lamborghini Automobile Co. Ltd.创始人是出生于意大利的Felucio Lamborghini。年轻的时候，他是空军的一名机械师，对各种机械零件的原理和结构了如指掌。
3、年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚(bologna)邻近的费拉拉市(ferrara)。
4、实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。
5、在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。
超跑也能越野?兰博基尼真的做到了!
1、说到兰博基尼，第一时间想到的就是它的跑车。但是今天介绍的兰博基尼是一款越野车，也不是SUV车型的Urus。而是兰博基尼小牛Huracan车型的越野版本——Huracan Sterrato。
2、顾名思义，Sterrato是基于2019 Huracan车型而衍生出的另一种特殊车型，它包括越野专用功能和许多来自Urus SUV的设计灵感。
3、这款车可以越野，而且还有专门的越野模式。兰博基尼urus是一款suv车型，配备了强劲的v8双涡轮增压发动机，全时四驱系统和托森中央差速器。
4、而且值得一提的是，相比保时捷Turbo GT那样采用多片式中央离合器，兰博基尼为Urus Performante选择了更加稳定和耐久的托森机械式限滑差速器，同时也为越野做了一定考量，彰显“超跑+SUV”这一全能属性。
5、驾驶起来的舒适性和安静性水准几乎让人忽略了这是一台带有“暴躁性能”的兰博基尼Urus，打翻了驾驶超跑那种“腰酸背痛” 的固有印象。而深入崇左的在一片芭蕉林后，Urus又展现了超级SUV的另一种强大——强悍的越野性能。
6、近日，兰博基尼发布了一款新的顶级跑车Essenza SCV12，这款跑车是兰博基尼的赛事部门专门打造的，也是专门提供给顶级赛事使用的跑车，全球限量40台。
兰博基尼Miura的车型评价
Miura可以说是开启兰博基尼中置后驱发动机架构兰博基尼试车测评大全的先驱，概念车型于1966年发布，由于拥有流线造型与强悍性能，一度成为当时跑车市场热点，中置后驱兰博基尼试车测评大全的驱动架构在当时极为罕见。
Miura一开始就很成功，在它被更野性的Miura S 取代前一共生产了475台。 1969年，兰博基尼发布了已经很成功地Miura车型的首款改进型Miura S，S是Spinto的缩写，意为运动。当然，也有不少人认为是Super的缩写。
Miura P400第一辆超级跑车。毫无疑问Miura是兰博基尼制造的最好，最重要，最鼓舞人心的车型。 它开创了以后兰博基尼车型的整体比例和引擎布局。
Miura P400 毫无疑问Miura是兰博基尼制造的最好，最重要，最鼓舞人心的车型。 它开创了以后兰博基尼车型的整体比例和引擎布局。速度也非常快，作为世界上第一辆超级跑车，第一辆中置引擎车型上市时也是最快的量产车。
年3月，P400原型车以整车形式参加日内瓦车展，引起了巨大的轰动，公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼于是决定量产该车型，并将其命名为Miura，一个西班牙著名的养牛人的名字。
虽然定位为SUV，但是Urus在设计方面沿袭了兰博基尼经典的超级跑车基因，前脸设计沿袭了经典车型Miura 和 Aventador 的设计风格。从侧面来看，无边框车门与兰博基尼标志性的低矮车头 ，让整体极其流畅、动感。
2020新款兰博基尼小牛试驾如何
款新的兰博基尼小牛在试乘中，感受如下：新车配备全新升级的主动式空气动力学套件，外观帅气，散热效果和下压力也进一步增强，空气效率达到了现款Huracn的5倍。
兰博基尼Urus Performante后备厢内部较为平整，常态下容积为616L。当后排座椅放倒后，空间可得到进一步扩展。此外，在后备厢左侧还设有网兜，可对小型物品起到固定作用。
而有的则是想要瞻仰一下你的座驾的光彩，总之这种感觉足以令人疯狂。
仪表台、方向盘、座椅都带Verde Fauns(Green)缝线，座椅头枕带兰博基尼盾形刺绣标识。座椅是全真皮材质，门板部分区域是Alcantara。运动风格的电动座椅支持前后、靠背、4向高低调节、2向腰部支撑，另外还有加热功能。
兰博基尼Countach的驾乘体验
在1971年兰博基尼试车测评大全的日内瓦车展上兰博基尼试车测评大全，兰博基尼首次公布兰博基尼试车测评大全了Countach的原型车——以亮黄色示人，发动机的排量达到5升。此时，来自博通的马塞罗·甘迪尼（Marcello Gandini）已经成为了兰博基尼的御用设计师。
兰博基尼试车测评大全他们仍在研究兰博基尼电动汽车的最终设计，而适合日常使用的四门车型也在考虑之中。这并不意味着自启动V12将消失。兰博基尼已经提供了Countach跑车。这辆车使用轻型混合动力，动力由一组超级电容器提供。
兰博基尼在新款Countach中没有使用液力变矩器或双离合器，而是再次采用ISR(独立换挡系统)变速箱。它的具体优势—不太清楚，但很明显能看出这种类型的重点在哪里—除了飞快的换挡速度。兰博基尼试车测评大全你必须亲自体验。换挡的感觉很硬，有金属感、机械感。
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