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电气化时代超跑品牌的绝望?兰博基尼造轿车,法拉利造SUV
作为第一个造SUV的超跑品牌，兰博基尼靠着Urus可谓是吃尽了红利，对此兰博基尼又再一次离经叛道了起来。前段时间，兰博基尼发布了旗下首款轿车产品的渲染图，一经发布就在网上引起了热议，就犹如当年发布Urus一般。
法拉利Purosangue是一辆纯粹的法拉利，Purosangue意大利语翻译过来为“纯粹”。还有法拉利不叫它SUV，而是定义为Ferrari Utility Vehicle（FUV），意思为法拉利多功能车。
两皇一后其实是指来自意大利的三个跑车品牌，两皇是指法拉利和兰博基尼，一后是指玛莎拉蒂。这三个来自意大利的跑车制造厂商制造的跑车全世界闻名。
除了“单体式车身”这一大亮点外，大家应该也都注意到了，这款全新超跑兰博基尼LB744采用了高性能的插电式混合动力系统，这也就意味着，大排量跑车也开始向电气化靠拢了。
这意味着大众集团的生态汽车战略已经影响到其豪华跑车品牌兰博基尼，兰博基尼最早将于2025年推出电动超级跑车。
选车君观点：作为全球知名的超跑品牌，法拉利在汽车爱好者心中就是殿堂级的存在，不过法拉利旗下一直缺少一款SUV车型，尤其是在兰博基尼推出首款SUV URUS后，法拉利的市场地位变得更加被动。
高速上为何极少见到兰博基尼?车
1、首先它的座椅比较硬，这是为了适合他的超跑表现。因为超跑重在操控性，如果里面的座椅比较软，对驾驶员来说就更加不利了。它的缺点也是优点。因此，如果你开车去兰博基尼长途旅行，你会很累，而且你会经常背痛和腿痛。
2、长期在高速公路上安全驾驶必须不停的换档，很容易让人疲倦。并且超跑车内室内空间十分的窄小，假如跑高速的时间太长，车主的人体非常容易肌肉僵硬。
3、跑车的贬值率奇高，这与年限和里程有直接关系，其中最重要的就是里程，一般开跑车的大多富二代，跑车对于他们的最大功能就是能炸街吸引眼球。在市区里面不需要跑很远的距离就可以“低成本”的约到妹子。
超跑性能,内外兼修——走进兰博基尼
1、超跑性能，内外兼修——走进兰博基尼Urus 虽然SUV车型的高速增长期已过，但是从各大品牌的动态和新车投放频率来看，SUV依旧是车市的热门车型之一。
2、编辑说：今年，正值兰博基尼品牌成立60周年之际，品牌发布的全新Revuelto，不仅将接替Aventador成为全新旗舰车型，同时也将成为品牌首款插电式混合动力超级跑车。
3、上海车展，兰博基尼带来来了首款HPEV高性能V12混合动力超级跑车——全新Revuelto。作为新一代的“大牛”，这也是兰博基尼历代旗舰超跑车型中首次采用插电式混动技术。
4、兰博基尼标志性的V12发动机塑造了经久不衰的超跑传奇。因此，将经典传承带入全新时代对于品牌极为重要，我们希望超级跑车不仅带来纯粹的性能体验，也传递出极致的驾驶激情。
5、如今，专注于超级跑车的兰博基尼，在面对全球SUV需求旺盛的大环境下，推出了SUV中的艺术品Urus，当然，它也延续着兰博基尼的极致性能。外观：行走的艺术品 无论是品牌调性还是设计层面，兰博基尼都是独树一帜般的存在。
兰博基尼350GT奠定了超跑帝
1、兰博基尼350GT，品牌的第一款量产车型，堪称milestone。既是里程碑，则压力颇大。
2、最古老的超豪华跑车是兰博基尼Miura。1964年日内瓦车展，兰博基尼推出了第一款量产车——350GT。当时兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。
3、Diablo可以说是1980-1990年代汽车设计的完美范例，它弹出式的大灯令人印象深刻。与此同时它也是兰博基尼被大众收购前最后一款独立完成的超级跑车，具有独特的历史意义。
到此，以上就是小编对于超跑兰博基尼壁纸的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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