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兰博基尼小牛STO对比法拉利SF90,赛道小牛比法拉利更强?
选车侦探观点：兰博基尼STO是一款更适合赛道驾驶的跑车，极致的空动和清凉化设计保证了过弯稳定性；而插电式混动的法拉利SF90更适合街道，25公里的纯电续航甚至可以让你关闭内燃机，安静地驶过医院和校区，两款车各具特色。
现在混动的超跑并不少见，像“蛙王”保时捷918，刚推出不久的兰博基尼Revuelto，即将上市的阿斯顿·马丁Valhalla等超跑车型，都用上了混合动力。不难看出，混动或许才是提升性能最直接有效的方式。
对于法拉利SF90 XX这样的空气动力学设计，官方表示新车拥有跃马公路跑车中最为高效的空气动力学表现，可与法拉利LaFerrari相媲美。
不过，这些数字并不能说明全部情况。重量达到1660公斤的Spider（敞篷版本）由于多出了100公斤的负重，因此0-200公里/小时的加速成绩要比SF90XX非敞篷的Stradale版本慢上一拍。
若以赛道为名的Ferrari 488 Pista相比，Ferrari SF90 Stradale长度多了105mm，窄了3mm，矮20mm。SF90 Stradale前后重量分布为前45%后55%，也比488 Pista的45%和55%更均衡。
但需要注意的是，法拉利SF90 XX是可以合法上路的，这也意味着它在街头一般找不到对手！法拉利SF90 XX在外观上沿袭了SF90的基本设定，但在空气动力学上的细节更加考究，这也符合它的赛道取向。
兰博基尼小牛为什么没有剪刀门
1、就唉，估计是厂商觉得剪刀门是兰博V12的特征吧，所以在使用V10的盖拉多上就没有使用兰博基尼著名的剪刀门了。
2、兰博基尼小牛有剪刀门的，配置：兰博基尼Sian超级跑车依旧搭载5升V12自然吸气式发动机，SVJ也同样采用这款发动机。
3、开门方式不同，兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。3尺寸大小不一样，兰博基尼大牛要比小牛大一号。排气管位置不同，大牛的排气管在中央，而小牛的排气管在两边。
4、开门方式：大牛则是标配剪刀门，这里 Aventador 的剪刀门则是往外面张开的，有股大鹏展翅之势，Mur ciel ago的则是直立上升的方式；小牛则是普通的合页开门方式，无法选配，只能自行改装。
5、它们尾部的排气管布局也是不一样的，Aventador 大牛 是中置的大排气管，而 Huracan 小牛则是排气管集中在尾部靠中的位置。
6、兰博基尼有种非常炫的剪刀门，但那仅限于大牛Aventador，小牛Huracán是没有的，因此千万别把小牛的门向上掀，太丢人；另外就是双门车的车门都很长，开门时需要注意旁边的车辆和行人。兰博基尼的门把手是隐藏的。
2020新款兰博基尼小牛试驾如何
外观上，试驾车型前脸造型“凶狠”，激进的线条遍布整个车身，搭配大嘴式进气格栅，给人以桀骜不驯的感觉。值得一提的是，兰博基尼Urus Performante车身采用了大量复合材料以及碳纤维材质，使得车身重量减轻了40公斤。
仪表台、方向盘、座椅都带Verde Fauns(Green)缝线，座椅头枕带兰博基尼盾形刺绣标识。座椅是全真皮材质，门板部分区域是Alcantara。运动风格的电动座椅支持前后、靠背、4向高低调节、2向腰部支撑，另外还有加热功能。
悬架方面，兰博基尼Urus前后均采用多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动，但这种运动我相信并非如同大小牛一般，你能明显感觉到为舒适性做了一番特殊调校。底盘整体的过滤性不错，而宽大的轮胎能让你清晰地感知到路感。
兰博基尼大牛用的是单离合波箱，倒车时比较繁琐的，视野也非常不佳。
兰博基尼应该是很多人心中梦寐以求的车吧？大牛太贵，小牛还是可以想想的，万一哪天就实现了呢！当你还在为“跑车梦”奋斗的时候，兰博基尼也贴心地为你准备了一份礼物，那就是2020款Huracán。
2020新款兰博基尼小牛试驾怎么样?
1、款新的兰博基尼小牛在试乘中，感受如下：新车配备全新升级的主动式空气动力学套件，外观帅气，散热效果和下压力也进一步增强，空气效率达到了现款Huracn的5倍。
2、外观上，试驾车型前脸造型“凶狠”，激进的线条遍布整个车身，搭配大嘴式进气格栅，给人以桀骜不驯的感觉。值得一提的是，兰博基尼Urus Performante车身采用了大量复合材料以及碳纤维材质，使得车身重量减轻了40公斤。
3、内饰相比老款最大的变化是多了块4英寸触控液晶屏，这台车选装了兰博基尼智能手机界面，支持CarPlay。
4、悬架方面，兰博基尼Urus前后均采用多连杆式独立悬架，整体调校偏向运动，但这种运动我相信并非如同大小牛一般，你能明显感觉到为舒适性做了一番特殊调校。底盘整体的过滤性不错，而宽大的轮胎能让你清晰地感知到路感。
5、兰博基尼小牛整体不错：说到兰博基尼，相信很多朋友都把它视为自己的梦想座驾。它那棱角分明的外观造型、轰鸣震耳的发动机嘶吼，不知让多少人为之痴迷。
6、舒适的座椅，高档的材料，充满科技感的内饰，无不彰显着兰博基尼对于细节的执着。不管是驾驶者，还是乘客，感受都是最豪华、最舒适的。至于动力，最引人关注的还是“小牛”的引擎排量缩水。
到此，以上就是小编对于兰博基尼小牛多少钱一辆的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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