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兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。
Reventon至今没有准确的纽北圈速出现，但是可以拿LP640-4作为参照，因为这两辆车是一个底盘，几乎一样的引擎和重量。640的速度是42。可想Reventon的圈速是在40左右。
法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美(除了ENZO和FXX)，兰博基尼比较狂野... 法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。
全新458 Italia在继承家族传统之余还融合了F1赛车最尖端的技术，赛车运动与法拉利当然是密不可分的，据说当年Enzo卖汽车只是为了支持他的赛车事业。赛场的另一方是兰博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera。
法拉利和兰博基尼，世界上最“凶猛”的两个跑车制造商。这么说不仅仅是因为其超乎想象的驾驶性能，更因为它们能让人心潮澎湃、血脉贲张的超跑基因。
兰博基尼如何驾驶方法兰博基尼驾驶视频教程
兰博基尼如何驾驶方法兰博基尼驾驶视频教程兰博基尼的驾驶方法是：启动时踩住刹车，用换挡拨片加挡，放开刹车，即可发动；倒车时按下方向盘左边或者中控处的R键即可切换倒挡；停车时扣动两侧的换挡拨片换为N挡即可。
兰博基尼没有挡杆，全部用的是换挡拨片。换挡拨片子在方向盘的后面，一边是加挡，另一边是减挡。倒车的话需要按下方向盘左边或者中控处的R键。停车时，同时扣动两侧的换挡拨片即可换为N档。
兰博基尼驾驶风格介绍：起步很像自动变速器的开启方式。踩刹车，用换挡拨片换挡，松开刹车启动。因为兰博基尼是跑车，它的速度很快，所以不要猛踩油门。一般在路上开兰博基尼一定要小心，因为场地低，通过性差。
以下是一些小细节：兰博基尼没有停车杆，所有的车都使用换挡拨片。换挡盘在方向盘后面，一边向上换挡，另一边向下换挡。倒车的时候需要按方向盘左侧或者中控里的R键。停车时可以同时拉两侧的换挡拨片换到N档。
兰博基尼是没有档杆的，用的是换挡拨片不是档杆换挡，所以换挡的时候在方向盘的两边有加减挡。跟自动挡的开法很像，踩住刹车，用换挡拨片加档，放开刹车，就可以发动。
兰博基尼在传统中控台挡杆区域设置了几个按钮，分别是手动模式、电子手刹、R挡。真正的“挡杆”在方向盘后，其工作原理与自动挡相似启动发动机后，拨动方向盘右侧拨片，然后松开刹车，踩下油门，车才会开起来。
真车太贵买不起?模型能安慰你!乐高兰博尼基Sián开箱制作
时隔差不多两年之后，又一台车辆旗舰产品——兰博基尼Sián又来到了我们面前。今天我们就要对它进行开箱制作，当然，这可能是我拥有一台“兰博基尼Sián”最靠谱的方式了。
汽车厂和模型厂一起用了40多万块积木，打造出了和真车一样大小的兰博基尼·西安·FKP 37模型，模型重量达到了惊人的2吨。根据目前获得的信息，这个模型的制作是由一个15人的团队完成的，耗时8660多个小时。
首先看外观，乐高版的Sián在身材比例方面进行了忠实还原。你可能会说这只是基础，即使比例不对也不要做汽车模型。你对乐高一无所知。虽然这个品牌的车型都是厂家授权的，但是那些1000块以下的很少能占到很好的比例。
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